La cathédrale d'horloge de Salisbury est l'horloge de travail la plus ancienne qui date de 1386.

La cathédrale d'horloge de Salisbury est une grande horloge de fer sans un cadran, situé dans l'allée de la cathédrale de Salisbury. Soi-disant datant d'environ 1386, elle est prétendue être l'horloge de travail la plus ancienne dans le monde, même si une demande similaire est faite de l 'horloge de la cathédrale de Beauvais en France (dit à ce jour à partir de 1305) et la tour de l'horloge de Chioggia en Italie. L'horloge est l'un des groupe des 14 horloges du 16e siècle squi e trouve dans l'ouest de l'Angleterre. Cette horloge a été faite par T.R. Robinson. La plupart des parties du train de frappe sont soupçonnés d'être les originaux. La grande roue du train est également soupçonné être l'originale.

L'horloge a été trouvé en 1928, mis de côté dans la tour de la cathédrale. A cette époque, il y avait un pendule, qui semblait avoir été installé à une date ultérieure. L'horloge a été restauré en 1956. Il n'y avait pas de dessins ou de documents disponibles, il est donc peu probable qu'elle ressemblait exactement à celle qui est maintenant installée. L'appareil de l'horloge est considérée comme l'originale.

Comme beaucoup de ces appareils, son but principal était de frapper une cloche à des moments précis. Les roues et les engrenages sont montés dans un cadre en fer forgé à quatre montants. Le cadre n'est pas maintenu avec des écrous et des boulons (qui n'étaient pas été inventés), mais plutôt avec le métal coincé dans les tenons.

L'échappement est un échappement à bord avec un Foliot (est un balancier horizontal utilisé dans les premières horloges au XIVe siècle), la norme pour les horloges de cet âge. La puissance a été fournie par deux grandes masses de pierre. Comme les poids descendent, les cordes se détendent à partir des fûts en bois. Un baril entraîne le rouage qui est réglementé par l'échappement, les autres disques du train dont la vitesse de frappe est réglementée par la mouche (frein à air).

Avant que les poids n'atteignent le sol, ils doivent être enroulés et remonter, une tâche qui explique la présence de deux grandes roues en forme de roues de direction à chaque extrémité de l'horloge.

A la fin du 17ème siècle, l'horloge de Salisbury, comme beaucoup d'autres, a été modifié à partir du pendule et le fonctionnement de l'ancre.

En 1790, le vieux clocher sur le fossé de la clôture de l'église mentionnée dans l'acte de 1386 qui avait abrité l'horloge a été démoli, alors l'horloge a été déplacé à la tour centrale de la cathédrale. En 1884, une nouvelle horloge a été installé et l'ancienne a été laissé sur le côté.

L'horloge a été re-découvert dans la tour en 1928 par T.R. Robinson, un passionné d'horlogerie qui est allé jusqu'à la tour de l'horloge pour voir la nouvelle horloge (installé en 1884). La présence de la vieille horloge était connu par beaucoup, mais personne n'a attribué une grande importance à la vieille horloge. Ce ne fut que T.R. Robinson qui a cru qu'elle était l'horloge mentionnée en 1386. Finalement, son importance historique a été réalisé. Elle a d'abord été mise sur l'affichage dans le nord du transept de la cathédrale. Puis, en 1956, l'horloge a été restauré à son état d'origine et a commencé à travailler de nouveau. Le pendule et le recul d'échappement ont été remplacés par un nouveau point et l'échappement Foliot, rétablissant ainsi l'horloge à son design.Aujourd'hui, l'échappement fonctionne, mais le mécanisme de sonnerie a été désactivé.

MM. John Smith & Sons of Derby ont reçu l'horloge en Février 1956. Elle a été démonté pour le transport. Ils ont réassemblés l'horloge dans leur atelier pour la restaurer.