Le chemin de fer électrique de Brighton 0 Rottingdean Seashore était un chemin de fer côtier à Brighton, en Angleterre qui a couru à travers les eaux côtières peu profondes de la Manche entre 1896 et 1901.

Magnus Volk, son propriétaire, designer et ingénieur, avait déjà été couronnée de succès avec le chemin de fer électrique de Volk plus conventionnel. Face à un terrain défavorable, Volk a décidé de construire une ligne à travers les vagues d'une jetée à Paston Place à Rottingdean. Ce fut aussi la maison de la station d'hydravion de Volk, qui a été utilisé par son fils George Herbert Volk.

La construction de la ligne a commencé en Juin 1894 et a pris deux ans de 1894 à 1896. Le chemin de fer se composait de deux parallèles.

Les pistes ont été posées sur des traverses en béton. La voiture unique utilisé sur le chemin de fer était de 45 par 22 pieds (13,7 par 6,7 m), un bâtiment de quai comme appui sur quatre pieds tubulaires. La voiture pesait 45 tonnes. La propulsion est un moteur électrique.

Le chemin de fer a officiellement ouvert 28 Novembre 1896, mais a été presque détruit par une tempête dans la nuit du 4 Décembre. Volk s'est immédiatement remis à la reconstruction du chemin de fer, y compris le Pioneer, qui avait été frappé à son côté, et il a réouvert en Juillet 1897.

Il a été officiellement nommé Pioneer, mais beaucoup l'ont appelé "Daddy Long-Legs". La voiture a été pourvu d'embarcations de sauvetage et d'autres mesures de sécurité ont été opéré par un capitaine de mer.

Les "Daddy Long-Legs" était populaire, maisfaisait face à des difficultés. La voiture ralentissait considérablement à marée haute, mais Volk ne pouvait jamais se permettre d'améliorer les moteurs. En 1900, des épis construits près de la voie ferrée ont été trouvés pour les récurer, sous les traverses, le chemin de fer a été fermé pendant deux mois. Immédiatement après, le conseil a décidé de construire une barrière de protection près de la plage, qui malheureusement a obligé Volk à détourner sa ligne autour de la barrière. Sans les fonds pour le faire, il a fermé le chemin de fer.

En 1901, le droit de passage - a été brisé pour la construction de la barrière . Une autre tentative a été faite pour amasser des fonds pour un viaduc le long à peu près la même route.

La piste, la voiture et d'autres structures ont été vendues à la ferraille, mais quelques-unes des traverses en béton peuvent encore être vus à marée basse. Finalement , Electric Railway Volk a été étendu à terre, recouvrant une partie de la même distance ; il reste en fonctionnement.

Un modèle de la voiture de chemin de fer est sur l'affichage dans le foyer de la Toy Brighton and Model Museum.